இம்முறை சராசரியாக பெற்றோல் லீற்றர் ஒன்றின் (92 ஒக்டேன்) விலை 84 ரூபாவினால் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. 95 ஒக்டேன் பெற்றோல் லீற்றர் ஒன்றின் விலை 90 ரூபாவினால் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒப்பீட்டு விலைக்கு உட்பட்டு டீசல் விலையும் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. சராசரியாக டீசல் லீற்றர் ஒன்றின் விலை 113 ரூபாவால் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளமை பாரதூரமான விடயமாகும். அத்துடன் சுப்பர் டீசலின் விலை லிட்டருக்கு 75 ரூபாவினால் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது, இயங்குகின்ற பெட்ரோலிய நிறுவனங்களின் விலைகள் இந்தியன் கூட்டுத்தாபனத்தின் விலையைப் போலவே உள்ளன.
மக்கள் பல மாதங்களாக பாரிய வாழ்க்கைச் சுமையை சுமக்க நேரிடும் என புதிதாக நியமிக்கப்பட்டுள்ள மத்திய வங்கி ஆளுநர் அண்மையில் தெரிவித்திருந்தார். ஆனால், இதுவரை வாழ்க்கைச் சுமையால் முதுகுத்தண்டு உடைந்த சமூகம் அதைத் தொடர்ந்து பொறுத்துக் கொள்ளுமா என்பதுதான் கேள்வி. மக்களின் வருமானம் நாளுக்கு நாள் தேக்கமடைகிறது. ரூபாயின் உண்மையான மதிப்பு நாளுக்கு நாள் சரிந்து வருகிறது. 1,000 ரூபாயாக இருந்ததை வாங்க 2,000 ரூபாய் போதாது என்ற நிலைக்கு பணவீக்கம் உயர்ந்துள்ளது. இதற்கிடையில், நாட்டின் அந்நிய செலாவணி வருவாய் தொடர்ந்து மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நாடு மிகவும் வளமான சுற்றுலாப் பருவத்தைக் கொண்டிருந்தது. கொவிட் நோய் ஒழிக்கப்பட்டதன் மூலம் வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகள் எவ்வித தடையுமின்றி சுதந்திரமாக இலங்கைக்கு வந்தனர். சுற்றுலாத்துறை இந்த ஆண்டு சுமார் 2 முதல் 3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை வருவாய் ஈட்டுவதாக எதிர்பார்க்கப்பட்டிருந்தது. ஆனால் மார்ச் மாதத்திற்குப் பிறகு, கடுமையான மின்வெட்டு, டீசல் மற்றும் எரிவாயு பற்றாக்குறையால் ஹோட்டல்கள் மற்றும் சுற்றுலா பயணிகளுக்கு எதிர்பாராத நெருக்கடிகள் ஏற்பட்டன. சுற்றுலா பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற பேருந்துகள் எரிபொருள் இல்லாமல் பாதி வழியில் நிறுத்தப்பட்டதால் ஆதரவற்ற வெளிநாட்டினர் சுற்றுலாவை கைவிட்டு நாட்டை விட்டு வெளியேறினர். இதன் விளைவாக, இந்த ஆண்டு ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களில் லட்சக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகளின் டாலர் வருவாய் எதிர்பார்ப்பு இல்லாமற்போனது. அதேவேளை வீதியில் இறங்கிய போராட்டமும் சுற்றுலா பயணிகளின் வருகை குறைவதற்கு காரணமாக அமைந்திருந்தமை குறிப்பிடத்தக்கது. நெருக்கடியான ஒரு நாட்டிற்கு சுற்றுலாப் பயணிகள் செல்லாமல் இருப்பது பொதுவான ஒன்றுதான்.
சுற்றுலா வருவாய் இழந்தபோதிலும்;, ஏற்றுமதி வருமானம் சிறிதளவு அதிகரித்துள்ளது. ஆனால் எரிபொருள் மற்றும் மின்சார நெருக்கடி ஏற்றுமதி செயலாக்க வலயங்களை கடுமையாக பாதித்தது என்பது இரகசியமல்ல. இன்னும் ஓரிரு மாதங்களில் அதன் பாரிய விளைவுகள் தெரியும். வெளிநாட்டுத் தொழிலாளர்களிடம் இருந்து நாடு பெறும் பணம்தான் நமக்கிருக்கின்ற வெளிநாட்டு வருமானம். கறுப்புச் சந்தையில் அதிகரித்து வரும் மாற்று விகிதத்தை மத்திய வங்கியால் இன்னும் கட்டுப்படுத்த முடியவில்லை. மத்திய வங்கியின் உத்தியோகபூர்வ நாணய மாற்று வீதம் ஒரு டொலருக்கு 315 அல்லது 325 ரூபாவாக இருக்கும் போது, வர்த்தக வங்கிகள் அதிக விலைக்கு டொலர்களை விற்பனை செய்கின்றன. அதே சமயம் கறுப்புச் சந்தையின் டாலர் விலை 400 ரூபாயைத் தாண்டியுள்ளது. இவ்வாறு, நாட்டில் மூன்று மாற்று விகிதங்கள் செயல்படும் போது, அது கடுமையான விரயமாகும். நாளுக்கு நாள் டொலரின் மதிப்பு அதிகரித்து வருவதாலும், ரூபாயின் மதிப்பு சரிவாலும், எரிபொருள் உள்ளிட்ட இறக்குமதிப் பொருட்களின் விலைகள் வாரந்தோறும் உயரும் நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் மட்டுமன்றி மூன்று நான்கு மாதங்களுக்கு முன்னர் சுமார் 150 ரூபாவிற்கு விற்பனை செய்யப்பட்ட ஒரு கிலோ பருப்பு தற்போது 400 ரூபாவைத் தாண்டியுள்ளது. சீனி, பால் மா விலை பற்றி சொல்வதற்கு ஒன்றுமில்லை.
அரசாங்கம் எரிபொருள், பால் மா, மருந்து போன்றவற்றின் விலையை அதிகரிக்கும்போது டொலரின் பெறுமதி உயரும் அதனால் இன்னும் அவற்றின் விலை உயரும் என்று கூறுகின்றது. இந்த பொருட்களின் அதிக விலையை மக்களே தாங்கிக்கொள்ள வேண்டும் என்பது அரசின் கருத்து. கீழே கூறப்பட்டுள்ளபடி, வாழ்க்கைச் சுமைகளால் முதுகெலும்பு முறிந்த சமூகத்தின் சுமைகளை சமூகம் எவ்வாறு பொறுத்துக்கொள்ள முடியும் என்று அதிகாரிகளுக்குத் தெரியவில்லை. மறுபுறம் வீதியில் இறங்குவதைத் தவிர வேறு ஒன்றும் இல்லை என எதிர்ப்பாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். அது அவர்கள் தரப்பில் நியாயம்.
எவ்வாறாயினும், இன்றைய நாளை விட நாளை சிறப்பாக இருக்கும் என்ற நம்பிக்கை மட்டுமே சமூகத்தில் உள்ளது. புதிய நிதியமைச்சரும், மத்திய வங்கி ஆளுநரும் தமது நடவடிக்கையில் வெற்றி பெற்றால் மக்களுக்கு ஓரளவு நிம்மதி கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்கலாம். தற்போதைக்கு அதை நிறைவேற்றுவதைத் தவிர வேறு எதுவும் செய்ய முடியாது.
0 comments:
Post a Comment