பொது போக்குவரத்துத் துறையில் விபத்துக்களால் மனித பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல் 2025

இலங்கையில் சாலை விபத்துக்கள் ஒரு நாள்பட்ட சமூக-பொருளாதார நெருக்கடியாக உருமாறியுள்ளது. 2024 ஆம் ஆண்டு தரவுகள் காட்டுவதுபோல், நாட்டில் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 38,000 வீதி விபத்துக்கள் பதிவாகின்றன. இவற்றில் 3,000 பேர் உயிரிழப்பதுடன், 8,000 பேர் கடுமையான காயங்களுக்கு ஆளாகின்றனர். தெற்காசியாவில், இலங்கையின் வீதி  விபத்து உயிரிழப்பு விகிதம் அதன் அண்டை நாடுகளை விட அதிகமாக உள்ளது. பொது போக்குவரத்துத் துறை—குறிப்பாக அரசு-இயக்கும் இலங்கை போக்குவரத்து சபை (SLTB) மற்றும் தனியார் பேருந்துகள்—இந்த விபத்துக்களில் முக்கிய பங்குவகிக்கின்றன. நீண்ட தூரம் ஓடும் அரை-வசதியுள்ள (semi-luxury) மற்றும் சாதாரண பேருந்துகள் பெரும்பாலான விபத்துக்களுக்கு காரணமாகின்றன. இக்கட்டுரை, 2025 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, இத்தகைய விபத்துக்களின் மனித பாதுகாப்பு மற்றும் சமூக-பொருளாதார தாக்கங்களை ஆராய்கிறது.

புள்ளிவிவரங்களும் நடப்பு நிலைமையும்

2024 ஆம் ஆண்டின் காவல்துறை அறிக்கைப்படி, ஜனவரி 1 முதல் டிசம்பர் 13 வரை, இலங்கையில் 2,243 பேர் சாலை விபத்துக்களில் உயிரிழந்தனர். மொத்தம் 22,967 விபத்துக்கள் பதிவாயின, இதில் 2,141 விபத்துக்கள் மரணத்தை ஏற்படுத்தியவை (மொத்தத்தின் 9%). இவற்றில் 198 பேருந்து விபத்துக்கள் உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தின; 50 SLTB பேருந்துகளும், 148 தனியார் பேருந்துகளும் இதில் அடங்கும். உலக வங்கியின் 2023 ஆம் ஆண்டு அறிக்கை குறிப்பிடுவதுபோல், இலங்கையின் சாலை விபத்து மரண விகிதம் உலகின் முன்னணி நாடுகளை விட 5 மடங்கு அதிகமாகவும், உயர் வருவாய் நாடுகளை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகவும் உள்ளது.

மனித பாதுகாப்பு மற்றும் சமூக-பொருளாதார தாக்கங்கள்

ஐக்கிய நாடுகளின் மனிதாபிமான ஒருங்கிணைப்பு அலுவலகம் (OCHA) வரையறுத்துள்ள 7 மனித பாதுகாப்பு கூறுகள்—பொருளாதாரம், உணவு, உடல்நலம், சுற்றுச்சூழல், தனிப்பட்ட, சமூக மற்றும் அரசியல் பாதுகாப்பு—இவை அனைத்தும் சாலை விபத்துக்களால் பாதிக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தொழிலாளி விபத்தில் இறந்தால் அல்லது முடங்கிவிட்டால், அவரது குடும்பத்தின் உணவு பாதுகாப்பு, குழந்தைகளின் கல்வி, மற்றும் மருத்துவச் செலவுகள் நெருக்கடியில் சிக்குகின்றன. அமெரிக்காவின் தேசிய உடல்நல நிறுவனங்கள் (NIH) கூறுவதுபோல், எலும்பு முறிவுகளுக்கான மருத்துவ மீட்பு காலம் வாரங்கள் முதல் மாதங்கள் வரை ஆகலாம். இது குறைந்த வருமானம் உள்ள குடும்பங்களுக்கு பேரழிவை ஏற்படுத்துகிறது.

விபத்துக்களின் முக்கிய காரணிகள்

1. ஓட்டுநர்களின் அலட்சியம்: பேருந்து ஓட்டுநர்களின் வேகமோட்டம், சோர்வு, மற்றும் போதைப்பொருள் பயன்பாடு.
2. பேருந்துகளின் பராமரிப்பு குறைபாடு: பொருளாதார நெருக்கடி காரணமாக பேருந்துகளின் தொழில்நுட்ப பராமரிப்பு புறக்கணிக்கப்படுகிறது.
3. சட்டங்களின் பலவீனமான அமலாக்கம்: காவல்துறையின் ஆல்கஹால் சோதனைகள் போதுமானதாக இல்லை; போதைமருந்துகள் பயன்படுத்தும் ஓட்டுநர்கள் கண்டறியப்படவில்லை.

2024 ஆம் ஆண்டில், A தர சாலைகளில் (எ.கா: கொழும்பு-கண்டி, கொழும்பு-காலி) பேருந்து ஓட்டுநர்களின் போக்குவரத்து விதிமீறல்கள் (எ.கா: லேன் மீறல், சிக்னல் மீறல்) 30 நிமிடத்திற்குள் பார்வையாளர்களால் கவனிக்கப்படுகின்றன. காவல்துறை பணியாளர்கள் இருந்தபோதிலும், இந்த முரண்பாடுகள் தொடர்கின்றன.

தீர்வுகள் மற்றும் பரிந்துரைகள்

1. ஓட்டுநர் சான்றிதழ் முறையை கடுமையாக்குதல்: ஆண்டுக்கு இரண்டு முறை மருத்துவ சோதனைகள் (போதைப்பொருள் மற்றும் நரம்பியல் மதிப்பீடு உட்பட) கட்டாயமாக்கப்பட வேண்டும்.
2. தானியங்கி கண்காணிப்பு அமைப்புகள்: AI-அடிப்படையிலான கேமராக்கள் மூலம் விபத்து-ஏற்படும் பகுதிகளை கண்காணிக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, இந்தியாவின் iRAD (இன்டெலிஜென்ட் ரோடு சர்விலன்ஸ்) போன்ற மாதிரிகள்.
3. சட்ட திருத்தங்கள்: SLTB மற்றும் தனியார் பேருந்து உரிமையாளர்களுக்கு கடுமையான பொறுப்புணர்வை விதிக்கும் சட்டங்கள்.
4. பாதிக்கப்பட்ட குடும்பங்களுக்கு நிவாரணம்: விபத்து காப்பீட்டுத் திட்டங்களை அரசு மற்றும் தனியார் துறை இணைந்து விரிவுபடுத்த வேண்டும்.

முடிவு

சாலை விபத்துக்கள் இலங்கையின் மனித பாதுகாப்புக்கு ஒரு பெரும் அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. பொது போக்குவரத்துத் துறையில் குறைந்த வருமானம் உள்ள சமூகங்கள் மிகவும் பாதிக்கப்படுகின்றனர். அரசு மற்றும் தனியார் துறைகள் இணைந்து தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள், கடுமையான சட்ட அமலாக்கம், மற்றும் சமூக பாதுகாப்பு வலையமைப்புகளை உருவாக்க வேண்டும். இல்லையென்றால், 2030 வரை இலங்கையின் சாலை பாதுகாப்பு நிலைமை மேலும் மோசமடையும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.

Referennces 

1. Sri Lanka Police Traffic Division Report (2024).
2. World Bank, "Delivering Road Safety in Sri Lanka" (2023).
3. United Nations OCHA, "Human Security Framework" (2022).
4. National Institutes of Health (USA), "Bone Injury Recovery Analysis" (2021).